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日系车是不是保深圳临床试验命不保车?事实胜于雄辩
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  现在很多老百姓以为自己很懂车,选车的时候先用手敲一敲车身以及引擎盖,听一下引擎盖传来的声音,然后笑着说这车的铁皮太薄了不安全。看到这类消费者选车的方式,确实让小赵哭笑不得,什么时候判断汽车安全的标准是用手敲击车身表面,靠听回音来判断呢?

  有些自以为懂车的老司机还会传出这样的偏见,认为日系车质量不好,全是因为皮薄车轻。其实日系车并不代表着质量差,如果大家了解一下中保研测试的结果,就会发现大多数日系车在碰撞测试中的成绩都不错。而且拿同等级别的日系车和德系车相比,日系车的重量也不比德系车轻。

  汽车工业从壹零零多年前的起步阶段发展到现在较为稳定成熟的阶段,如何判定汽车的安全性?通常是看汽车的框架以及安全系统。每家车企的安全系统都不一样,很多日系车使深圳临床试验用了吸能框架,吸能框架虽然不耐撞,但是在撞击中能够减缓冲击力,通过形变保护车内乘客的安全。

  除此以外汽车最大的作用并不是用来碰撞的,而是用它来遮风挡雨,当成一个代步工具,没有人买一辆汽车只是为了检验它耐不耐撞。当然了,车主买车的时候考虑到汽车的安全问题也是为了自己好,毕竟一台安全性更强的汽车会让车主更有安全感,万一遭遇交通事故,也能最大程度保护车主的生命安全。

  很多人质疑日系车,认为日系车皮薄,其实这个问题也有两面性,大部分日系车确实铁皮比较薄,被小石子打到后车漆会脱落。但是也有很大一部分日系车的质量比较好,比如说雷克萨斯旗下的车型很少有人会认为铁皮比较薄,这类汽车价格更贵,性能也更强,希望大家不要一棍子打死日系车,认为所有日系车都是皮薄车轻不耐撞的车型了。

  反而有些高端车企会故意把铁皮做薄,就是希望能够减轻重量,加快汽车的速度。要论最不耐撞的汽车,我们首先想到的肯定是跑车,很多跑车使用了碳纤维材质的车身,轻微的碰撞就能让跑车表面受损非常严重,产生形变,保护车内人员的安全。希望大家买车的时候认真看看车辆的安全配置以及碰撞测试结果,千万别敲一敲车身表面就判断车辆的安全性。

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